交通部长陆兆福昨日宣布私人轿车隔热膜新标准，除了前挡风镜及前侧窗维持透光率70%及50%，车后侧窗、后大镜允许全黑。
消息一出，许多人大呼坐车可以凉凉，不必怕晒了。但，事实并非这样。
许多车主会认为隔热膜的透光率越低（车镜越黑），就能有更好隔热效果？这都是错觉！
透光率对温度影响不大
根据马来西亚道路安全研究院（MIROS）在2015年发表的《马来西亚汽车隔热膜研究报告》指出，隔热膜的透光率，对汽车内的温度影响，其实不大。
MIROS对第二国产Myvi进行了实验，研究四种不同类型配置的隔热膜对车内温度的影响。
第一类是符合联合国条例（前挡风镜、侧窗、车后挡风镜的透光率为70%）；第二类是符合马来西亚条例要求；第三类是不符合马来西亚条例要求；第四类的车皆不符合联合国及马来西亚条例要求（车前挡风镜的透光率为50%、侧窗、车后挡风镜为35%）。
实验结果显示，经过15分钟暴晒，这四款隔热膜车子的内部温度差距只相差0.5摄氏度。
红紫外线才是关键
原因就在于太阳发射出可见光、红外辐射和紫外线辐射，如果想要成功隔热，就必须过滤掉这三种太阳能量元素。
据报告指，所有的玻璃色调都只有极小的冷却效果。虽然可见光可能被过滤，但由于红外线和紫外线的作用，热能仍被传送到车内。
阳光主要是透过辐射传染，也就是红外线（IR）和紫外线（UV）。因此好的隔热膜功能是将红外线及紫外线与皮肤隔开。UV是防紫外线，只是防晒，与隔热无关；IR是防红外线，也就是隔热。因此选择IR比例越高的隔热膜，才是隔热的关键。
玻璃的透光度，并不是造成车内闷热的原因，主要是隔热膜的隔热功能好与否，不代表车内黑成一片就能隔热。因为黑色是最吸热的颜色，如果想要隔热不是看玻璃的透光度，而是要看隔热膜的材质。
