(吉隆坡1日讯)延宕多时的新柔地铁计划已正式恢复,项目虽改为中型地铁系统,乘客承载量不变,预计2026年底通车,比原定时程推迟两年。

马新两国干数日前在在新柔长堤举行仪式,标志新柔地铁计划恢复。根据两国政府会后发布的联合声明,双方经讨论后,同意对项目做出几个调整。

其中,新柔地铁将改为中型地铁系统(Light Rail Transit System,简称LRT),但承载量不变,仍是每小时单向多达1万人。系统也仍将衔接地铁汤申—东海岸线的兀兰北站,以及新山的武吉查卡(Bukit Chagar)终站。不过车厂会改建在新山。

新马双方已缔结恢复工程所需的三份协定,即新柔地铁双边协定、新加坡SMRT企业与马来西亚国家基础建设公司(Prasarana)关于成立合资运营公司的协定,以及地铁系统启用首30年的特许经营协定。

横跨柔佛海峡的新柔地铁全长四公里,其中约1.5公里在我国境内,土木建筑工程将在今年底动工。

往返两地的乘客日后在始发站可直接前往新马两国联设的关税、移民及检疫设施(CIQ)办理通关,抵达终站后可直接出站,不必分开办理出入境手续。

新柔地铁的建造成本约100亿令吉(约32.4亿新元),马国政府负责其中39%,新方承担61%。不过,项目的建造成本还不确定,将取决于最终的招标结果,并将由两国为各自负责承建的部分买单,不存在分摊比率的安排。

新柔地铁项目最早是于2010年商定。两国经冗长磋商后,于2018年签署协定,原定2019年动工,2024年底启用。然而,由于过去两年两度更换政府,加上突如其来的冠病疫情冲击,导致项目自去年4月1日暂停至今。

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