【八方论战】交通部长陆兆福在电台访谈节目中，促电召车司机不要只为自己着想，并以商用车辆的车险昂贵为由，“呛声”电召车司机要求享大道路费折扣优惠的同时是否也准备投保高额车险，但是，交长纵使再大的“官威”，硬硬否决任何电召车司机的优待，怎样都说不过去啦！
************************************************
文：“冒牌”郑板桥
陆兆福周五上电台受访，话题自然围绕在最近热爆的立法管制电召车服务，他一贯为德士司机护航，也替政府辩护，继周三记者会回应记者后，在节目中面对同样有关电召车司机优惠和福利的追问，陆兆福始终不为所动。
陆兆福打从决议立法管制电召车开始，就主打公平对待德士司机和不该放任电召车服务行业不管，虽说出发点正面也无可厚非，但争议在于公平对待德士司机之际，没必要剥削和打压电召车司机，因为公平对待德士司机不该是用“不公平”对待电召车司机换来的。
回顾陆兆福有关电召车司机福利和优惠的回应，周三的记者会上，他说“没有提到的就不会有”，周五上电台受访，他就“莫名其妙”的反问电召车司机是否准备用高额投保来交换，似乎就是无意为电召车司机提供优惠。
陆兆福早前表明管制电召车服务后，电召车司机就必须遵照用于管制德士司机的相同条规，投保高额的三号车险正是其中一项，那么陆兆福的对电召车司机寻求路费优惠的“呛声”又该如何说起？
按照陆兆福的“逻辑”，只要电召车司机投保高额车险，就可享有大道路费折扣优惠，那么管制生效后，电召车司机就理所当然的享有这优惠，怎么却反遭陆兆福两度的拒绝呢？
对比同款车辆，德士现有车险保费是用作电召车的私家车保费的1倍左右，可是，德士的路税却10倍低于用作电召车的私家车路税，当中也涵盖德士安装液化天然气设备享有的25%路税折扣。
以2000CC的丰田Innova多功能休旅车为例，用作德士的路税，半年只需12令吉，但用作电召车的路税，却是一年高达379令吉。
一旦管制正式生效，电召车司机的车险保费将向德士司机看齐，但路税却十倍高于德士，购买新车又不享有德士司机的国产税减免优惠，两者都需要“手牌”，每年更新的牌费一样价，三年车龄的电召车与德士一样每年需送检，部长现在还两度拒让电召车司机享大道路费折扣，管制显然对电召车司机不公平。
当然，部长和政府有权决定是否为电召车提供优惠，诚如部长所言，政府也是有自己立场的，只是，对电召车司机不公平，才可换来德士司机的公平，这不该是向来主张公平公正的希盟和行动党作风。
更何况，大道路费折扣优惠终究惠及全民，因为大道路费是由电召车乘客承担的，让电召车司机享此优惠不过是赋予他们一定的竞争优势，与德士司机良性公平竞争。
交长如果还是无动于衷，那么至少也扮演督促角色，促使希盟政府尽快废除国内所有大道收费，执政首100天内若做不到，至少在5年任期的前半部时间里，逐一分阶段的悉数废除。
这不但体现出希盟崇高的政治诚信，也让深感受委屈的电召车司机内心舒服点，毕竟，至少给了电召车司机一个自我阿Q的理由，以自身的利益福祉换取加速兑现惠及全民的承诺，这牺牲够伟大的！
*作者观点不代表本网站立场*
